旧云六公路：云浮县第一条公路

旧云六公路，是民间叫法，原称“云都公路”，是始建于1925年的省次干线云城至六都的公路。

民国十四年（1925），由云浮县商人张子才发起，陈又山、冯沛之、陈准辰等组织民间股份公司修筑旧云六公路，以田亩为准，每亩认股白银1元。民间的热情促使县政府成立筑路局，先后由县长区显霖、黄席儒、李南山及李少白等兼任筑路局局长。工程师李振东等人负责测量和施工修筑。旧云六公路的修建耗时三年，民国十四年（1925）完成云城至六都大岗围路段，民国十五年（1926）修建了大岗围至南乡路段，民国十六年（1927）筑完南乡至六都圩路段，同年正式通车，全程21公里，路基4至5米，路面均为砂石泥结构。路线从云城起经罗斗岗、高峰、营地、尖底、彩营、大岗围、两分坳、南乡等地到达六都圩。旧云六公路是云浮县最早修筑的一条公路线。

旧云六公路建成后，由筑路董事局组织营运。由于公路刚建成，车辆不多，客源、货源有限，经营亏本。一年后由高峰人冯国雄成立“合发行车公司”，租用旧云六公路经营云城至六都公路的运输业务，县城车站设在先锋庙（现市总工会处），六都车站设在西江边大觉庵（后改建松香厂），每日三班车。

1930年，合发行车公司合同期满，专由司机黄全等每天付以24元白银租金接办运输业务。

1931年，黄全与陈卓、黄瑞和等合伙经营运输业务。

1939年6月，为阻止日军侵入内地，广东省政府下令破坏公路，把公路挖成“之”字形和“梅花”形，每华里（0.5公里）公路破坏为4段，每段长16.6米，深3.3米，仅留1米宽的人行道。旧云六公路因此被严重破坏，无法通车。

1946年，由陈卓、黄全、区应洪等成立合益公司修复旧云路公路并进行营运，边修路边通车，修一段通一段。1947年，黄瑞和等人成立民安公司加入营运。

1949年初，以参议员黄汉廷为首的商民和官员修复旧云六公路，并于同年通车。

1969年初，加宽路基，由原5米扩为7米，路面扩宽到5至5.5米。到1971年底，全线21.5公里里程全部整修完毕，完成投资275.99万元，大大地适应了每昼夜2000多车次的公路运输需要。

1972年3月23日，成立“云都公路工程指挥部”，由附城和六都组织了100多名民兵，并从工区抽调了50多名干部、职工组成云都公路沥青油路建设的施工队伍对旧云六公路铺设沥青。5月2日进场施工，7月开始洒油，12月30日全线铺设完毕。新铺设的柏油路宽平均为6.5米，总投资27万元。

1983年，改造旧云六公路，把路基拓宽到12米，总投资达186万元。

1984年初至1986年底，改造旧云六公路云城新街路段（培峰亭至高峰镇双坑桥），建成一条宽21米，长3公里的大街，路面混凝土结构，厚0.35米，石垫层厚0.3米，石渣厚0.25米，砂砾、石粉厚0.18米。

1993年2月至1994年11月，对旧云六公路（云都线）进行大规模的改造，路基加宽到26米，路面15米，全线长19.7公里，比原线缩短1.3公里，除2.7公里沿旧路扩宽外，其余另辟新线。属云安路段全程9.8公里，由云城区高峰镇的彩营至六都镇六都圩，属省道二级水泥路，次高级四车道，最大纵陂2.86％，共有20处涵洞、3座桥梁。改线后的“云都线”，便改名为“云六公路”。“云六公路”不经南乡，由大岗围（冬城村牌坊）经杜鹃山、鲤鱼山村、红字垌、梳仔山、三墩村、白沙塘、狮石村、莲塘村、崖鹰山到六都圩。为了便于区别使用，人们习惯把新改线的的“云都公路”称为“新云六公路”，简称“新路”，把途径南乡的旧“云都线”称为“旧云六公路”，简称“旧路”。

旧云六公路小部分路段融入了新云六公路，其余大部分路段大降“身价”，由“省道”直降为“乡道”。其中，大庆至南乡段称为乡道“006大南线”。

                                                                                                          本文原载于《人文六都》第十二辑